Cómo hacer una bomba de agua de alta presión para el lavado de coches
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Bomba de pistón completa con montaje en el motor (sin regulador ni manómetro) Pistones de cerámica, cabeza de latón, de alta calidad. Selladores de alta calidad resistentes al agua y al aceite CE, ISO9001 Puede sustituir con éxito, por ejemplo, a las bombas CAT 350 o Interpump – incluso supera sus parámetros. Información básica : – la presión máxima de 250 bar – el flujo de 15 l / min – la conexión al motor – zócalo para el eje directo fi 28mm (conexión incluida) – trabaja en una amplia gama de revoluciones – 950-2700 – la temperatura máxima del medio – 60 grados – la conexión de suministro: rosca 3/4 – 3/8 “GW salida 12 meses de garantía. Motores y conjuntos completos están disponibles para las bombas. Datos de muestra a diferentes revoluciones y potencias: Modelo Caudal Presión Potencia del motor Revoluciones L / min bar kw rpm WS15 11 100,00 2,20 950 WS15 15 130,00 3,00 1450 WS15 15 170,00 4,00 1450 WS15 15 200,00 5,50 1450 WS15 15 250,00 7,50 1450
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Recibir un chorro de agua desde todos los lados es un aspecto único de estar en un túnel de lavado automático. A veces es tentador salir del coche y recorrerlo uno mismo. Si lo hiciera, ¿qué sentiría? ¿Cuál es la presión del agua en un túnel de lavado automático normal?
Los túneles de lavado suelen expulsar su líquido a una presión de entre 1.000 y 1.200 PSI, aunque las presiones pueden llegar a 2.200 en algunas situaciones. Por esta razón, junto con los chorros de cera caliente y las bofetadas de las toallas, no recomendamos pasar por un túnel de lavado a pie.
Es posible que preguntes por la presión del agua no porque quieras pasar por un túnel de lavado, sino porque quieres lavar tu coche tú mismo con una hidrolimpiadora. Esto se puede hacer, pero es un juego peligroso. Demasiada presión (generalmente algo más de 1.900 PSI) puede dañar la pintura de su vehículo. Si estás decidido a hacerlo, ten en cuenta los siguientes consejos.
El flujo de agua también se puede medir en GPM, que significa “galones por minuto” y se refiere a la cantidad de agua que se libera en un marco de tiempo de sesenta segundos. Además, existe algo conocido como Unidades de Limpieza, que equivale a PSI x GPM.
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Scott McCurdy es representante de fabricantes de Wanner Engineering y tiene 35 años de experiencia en la venta de bombas para la industria del lavado de coches. Dice que, aunque la tecnología de los lavaderos de coches ha evolucionado durante ese tiempo, una cosa sigue siendo la misma: las bombas de diafragma de desplazamiento positivo sin juntas de Hydra-Cell siguen siendo perfectamente adecuadas para los lavaderos de coches por su fiabilidad, su bajo mantenimiento y su capacidad de funcionar en seco.
Las bombas Hydra-Cell se utilizan ampliamente en aplicaciones de limpieza para el agua a alta presión y se utilizaron inicialmente en los lavaderos de coches por su capacidad para bombear agua de recuperación. Hoy en día, Hydra-Cell es la bomba más utilizada en la industria, ya sea para agua dulce o para agua recuperada.
“Las bombas alternativas se utilizan normalmente para aplicaciones de lavado de coches a alta presión”, explica McCurdy. “Pero lo que diferencia a Hydra-Cell de la competencia es que no tiene copas, empaquetaduras ni juntas, lo que la hace más duradera y menos propensa al desgaste y requiere menos mantenimiento.”
“Un cliente dijo una vez que sus Hydra-Cells funcionaban como se anunciaba cuando involuntariamente hicieron funcionar sus bombas en seco durante ocho horas. Cuando descubrieron el problema, lo solucionaron simplemente añadiendo agua a los depósitos, y sus Hydra-Cells funcionaron con la misma eficacia que antes.”
