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La mezcla de refrigerante y aceite es una mala señal. Esto se debe a que, por lo general, indica el fallo de una pieza importante del motor o del sistema de refrigeración. Una mezcla de aceite y refrigerante se desplazará rápidamente por el motor, lo que provocará un sobrecalentamiento y un mayor desgaste del motor con el paso del tiempo.
La mezcla de aceite y refrigerante hará que su vehículo necesite inmediatamente un lavado de aceite y refrigerante. Un lavado es cuando el refrigerante y el aceite se drenan de su vehículo y se sustituyen. La pieza defectuosa también tendrá que ser reemplazada para que una mezcla de aceite y refrigerante no vuelva a ocurrir.
Junta de culata fundida – La junta de culata se encuentra entre el bloque del motor y la culata. Una junta de culata fundida puede hacer que el aceite salga del motor y se mezcle con el refrigerante. Si la junta de culata se rompe, el motor puede sufrir graves daños. Esto se debe a que las altas temperaturas dañan y deforman la culata.
Enfriador de aceite dañado – Algunos vehículos tienen un enfriador de aceite que ayuda a que el aceite alcance una temperatura más baja antes de ser bombeado de nuevo al motor. Si el enfriador de aceite tiene fugas, el aceite puede mezclarse con el refrigerante.
Cómo vaciar el refrigerante del bloque motor
La realidad para todos los motores de barco es que simplemente no les gusta el agua salada y punto. Pero la mayoría de los fuerabordas están construidos para utilizar refrigeración por agua, por lo que cuando se está en el mar no se tiene otra opción. La sal es el mayor problema para su motor, pero el limo, el barro, la arena, las conchas y el agua dulce salobre también son cosas que hay que limpiar del sistema de refrigeración.
Para entender por qué el lavado es importante, puede ser más fácil pensar en ello como una enfermedad del corazón. Sabemos que todas las cosas que obstruyen nuestras arterias son malas, pero las hacemos de todos modos. Hay cosas que podemos hacer para contrarrestarlas con una dieta sana, ejercicio, etc. El motor es igual, pero sólo tenemos que limpiarlo con agua fresca en lugar de llevarlo al gimnasio y darle brócoli.
La sal es la grasa que obstruye las arterias (galerías de refrigeración de agua). Para evitar la necesidad de cirugía, limpiamos nuestros motores fueraborda con agua dulce después de usarlos para evitar que las galerías de agua (arterias) se obstruyan. Si descuidamos el motor (corazón) tendremos puntos calientes (dolor en el pecho) o, peor aún, un sobrecalentamiento total (infarto).
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Este ritual de mantenimiento debe realizarse anualmente y, puesto que ya está en modo de mantenimiento de la moto acuática, este es el momento perfecto para hacerlo y estar listo para la próxima temporada. Un kit de cambio de aceite XPS tiene todo lo que necesita en una sola caja, por lo que es fácil de recoger en su concesionario BRP local y hacer el trabajo.
Secar el sistema de escape es especialmente importante en zonas de clima frío. El agua congelada en el sistema de escape puede causar grandes daños al colector de escape. Para drenar completamente el sistema, sople aire comprimido a 55 PSI (379 kPa) en el conector de lavado al que estaba conectada la manguera hasta que no salga agua de la bomba de chorro. Esto garantizará que se haya eliminado toda el agua del sistema de escape de la moto acuática.
Aquí es donde las cosas varían un poco dependiendo de su modelo. Los propietarios de una SPARK tendrán que desmontar el cuerpo central para acceder al motor. Se trata de unos pocos tornillos y el proceso se describe en el manual del propietario. Para otros modelos, se puede acceder al motor quitando el asiento.
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Compruebe si existe riesgo de mojar componentes eléctricos, incluido un ventilador eléctrico de refrigeración. Proteja estos componentes cubriéndolos con una bolsa de plástico. Es fundamental hacer esto antes de limpiar la suciedad del exterior del radiador. Utilice bolsas de plástico para cubrir los componentes eléctricos cercanos.
del sistema y deséchelo los depósitos de sedimentos lo habrán contaminado. Recuerde, sin embargo, que el anticongelante que contiene el refrigerante es venenoso. Tenga preparado un recipiente grande para recogerlo, para su posterior eliminación en el vertedero de residuos venenosos más cercano.
el radiador. Selle la manguera en el racor inferior. Ate una bolsa de plástico larga con un agujero en la parte inferior al tubo superior para alejar el refrigerante del motor y los componentes eléctricos. Enjuague hasta que el agua salga clara.
